#株式投資ノート

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TSLA インドの進捗

イーロン・マスクがインド政府と「多くの課題を克服している」とツイートした数日後、関係者は、インド政府はテスラが「インドで生産する」というビジョンに沿って電気自動車の現地生産について確固たる約束をすることを望んでいると示唆しました。

また、税制優遇措置の議論に先立ち、同社の投資計画も求めています。テスラは、まず部品の現地調達から始め、その後で、インド国内での生産に着手するという同社の考え方に留保を表明しています。

インドの関税は世界で最も高く、EVのランディング・コストは4万ドル以上であることを指摘した上で、テスラは税制の変更について連邦予算に望みを託しています。

一方,現地生産に関してはムーブがあります。各州のトップがTwitterで「テスラは大歓迎だ」と発信し,誘致に真剣に取り組んでいます。

マハラシュトラ、テランガーナ、カルナタカ、タミルナドゥ、西ベンガルパンジャブでは、イーロンに来てもらおうと競い合っているそうです。

テランガナ州政府の高官「我々はテスラチームと連絡を取り合っている。必要な場合は、中央政府に影響を与える。不可能な場合は、州が補助金インセンティブで得られないものを補い、スムーズな着陸ができるようにする」。テランガナ州の産業大臣は、同州を持続可能性のチャンピオンと呼び、イーロンへの招待を最初に打ち出しました。1月13日にイーロンが「インドで困難に直面している」とツイートしたことで、出資をクリアするためのハードルに直面しているというニュースが明るみに出ました。予算がイーロンを失望させたとしても、テランガナ州は、中央政府の救済措置に不足があった場合に同社に補償する用意があることを示唆しています。

マハラシュトラ州の2人の大臣、州首相の息子であるAditya Thackerayと水資源大臣のJayant Patilは、イーロンに必要なすべての援助を提供すると公の場で述べています。Thackerayは、Nirmala Sitaraman財務大臣に書簡を送り、すべてのEVの輸入関税を引き下げるように要望しました。「テスラ、リヴィアン、アウディBMWなどの先駆的企業には、小売販売用車両の輸入に際して、期限付きの譲許的な関税率を与える必要があります。これは、市場における志の価値を高め、我々のサプライチェーンへの投資を促進し、新興企業のエコシステムがそのような企業に追随することを促すだろう」と、Thackerayは書簡で述べています。

カルナタカ州では、産業大臣が、同州の400の研究開発センター、45のEV新興企業、ベンガルール近郊のEVクラスターを紹介しながら、マスク氏への公開招待状を出しました。タミル・ナードゥ州のタンガム・テンナラス産業相は、同州が国全体のEV投資計画の約34パーセントを占めていることを指摘し、さらにタミル・ナードゥ州がトップ9の1つであることを強調して、イーロンの注意を引こうとしています。

各州は、テスラ獲得競争において優位に立てるよう、キャッチーなキャッチフレーズを考えることに躍起になっています。西ベンガル州は「Bengal means Business(ベンガルはビジネスを意味する)」を思いつきました。パンジャブ州は、「パンジャブ・モデル」を提唱しています。これは,ルディアナをEVとそれに関連する電池産業の拠点とし、期限付きのクリアランスを提供するというものです。